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氢能与燃料电池汽车大会召开——氢启新篇

    2026年6月10日至12日，第十届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2026）在江苏昆山花桥国际博览中心举行。以“氢启新篇，全链协同培育未来产业”为主题，这场全球氢能领域的标杆盛会，恰逢“十五五”开局之年与能源革命纵深推进的关键节点。中国科学技术协会主席万钢、中国科学院院士欧阳明高等出席并发表主旨报告。200余家国内外企业、2.5万平方米展区，40余场技术演讲——从催化剂颠覆性突破到燃料电池系统成本“膝斩”，从氢能重卡经济性拐点到多场景终端产品集中亮相，大会传递出一个清晰的信号：氢能产业正从示范运营迈向规模化应用的新阶段。

一、“氢启新篇”：战略定调与产业方位

1.1 “十五五”开局之年的战略锚定

本届大会以“氢启新篇，全链协同培育未来产业”为主题，紧扣“十五五”开局之年这一关键节点。2026年《政府工作报告》首次将“绿色燃料”列为新增长点，提出“设立国家低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点”。“十五五”规划将氢能列为未来产业和新的经济增长点。今年3月，工信部、财政部、国家发改委联合发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，明确到2030年全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆，终端用氢价格降至25元/千克以下。中国氢能联盟专家委员会主任余卓平预测，“‘十五五’末期，国内终端用氢成本有望降至每公斤25元以下，和燃油成本持平”。

1.2 万钢：三个“要”指明方向

中国科学技术协会主席万钢以“加强示范引领，深化跨域协同，推动氢能与燃料电池汽车产业迈向规模化发展新征程”为主题发表主旨报告。他指出，发展氢能与燃料电池汽车是能源、交通低碳转型的重要路径，已成为全球应对气候变化、推进绿色经济增长的重要战略选择。

万钢强调了三个“要”：要充分总结示范推广经验，抢抓氢能未来产业发展机遇；要统筹推进氢能与燃料电池汽车跨区域、跨领域推广应用，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境；要持续深化全球高水平开放合作，推动产业实现规模化、高质量发展。

1.3 张进华：从“示范城市群”到“氢能走廊”

中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事长张进华指出，氢能是清洁低碳、安全高效现代能源体系的重要组成部分，是推动可再生能源规模化消纳、工业领域深度脱碳和交通运输绿色转型的重要载体。汽车产业作为能源革命、科技革命和产业变革交汇最集中的领域，既是交通运输绿色低碳转型的主战场，也是氢能技术验证、场景牵引和规模化应用的重要突破口。

张进华强调，当前全球及我国氢能与燃料电池汽车产业正步入理性务实的发展新阶段。我国已积累从示范城市群到氢能走廊的实践基础，未来需统筹 “车、站、路、氢、园区、工业用氢”全链条，打造可持续商业闭环，推动产业从示范运营迈向规模化应用。核心方向为：聚焦关键技术提竞争力、锚定高质量场景抓规模化、构建区域生态降氢源成本、深化全球协同共筑开放稳定产业链生态。

二、前沿突破：催化剂成本降七成，系统成本降八成

2.1 吕坚院士：迷宫式催化剂颠覆性突破

法国国家技术科学院院士、香港城市大学讲席教授吕坚分享了在高效氢能催化剂领域的突破性进展。该体系催化剂拥有独特的迷宫式图案化纳米结构，能显著提高电解水制氢与燃料电池氧还原反应的催化活性和大电流工作的稳定性。

核心性能指标令人振奋：活性相比商用铂碳催化剂提升3至10倍，贵金属用量可降至常规的1/4，且能在超1000小时的测试中保持稳定运行。这项技术有望使燃料电池催化剂成本降低50%至70%，为高效绿氢生产及燃料电池规模化应用提供了关键解决方案。

2.2 欧阳明高：绿氢2030—2060时间表

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高以“新能源革命与绿色氢能发展”为题发表专题报告。他指出，在全球碳中和目标引领下，氢能作为清洁高效能源，是可再生能源消纳、工业深度脱碳和交通绿色转型的关键载体。中国正引领全球可再生能源革命，未来5年将是氢能、储能与智能技术突破的重要窗口期。

欧阳明高描绘了清晰的绿氢发展时间表：2030年至2050年，可再生能源发电量成为电力主体，绿色氢能产业大发展；2050年至2060年，绿氢产量达1至1.75亿吨，占终端能源消费10%至15%。在西部风光资源富集区，绿氢可以与煤化工、重卡运输等规模化场景深度融合。

三、经济性拐点：氢能重卡已具备与燃油车正面竞争的能力

3.1 上汽集团：整车成本降30%，系统成本降80%

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在大会上给出了关键数据：在干线物流、城际重卡等优势场景，氢燃料电池重卡全生命周期成本已具备与燃油车正面竞争的能力。“十四五”期间，整车购车成本降幅近30%，燃料电池系统成本已降低到1800至2000元/千瓦，较示范前降低了80%以上。

3.2 实车运行数据：百公里氢耗8.5公斤，加氢价30.42元

根据中汽中心氢燃料电池汽车跨区域、大规模实车运行数据报告，以49吨氢燃料电池重卡为例，百公里实测氢耗已降至8.5公斤，平均加氢价格也降低到了30.42元/公斤。随着“十五五”期间终端用氢成本目标降至25元/千克以下，氢能重卡的运营经济性将进一步凸显。

四、展览全景：2.5万平米、200+企业、多场景落地

4.1 全明星展商矩阵

作为全球氢能与燃料电池领域规模领先、专业突出、影响力广泛的标杆性盛会，本届技术展览汇聚了200余家国内外优质企业。展商阵容覆盖全产业链：现代汽车、广汽集团、东风汽车、宇通新能源等整车企业，国氢科技、捷氢科技等燃料电池头部企业，以及制氢、储氢、加氢等全链条企业。

4.2 从重卡到无人机：氢能全场景落地

展会聚焦氢能全场景落地，打破技术应用壁垒，集中展示了氢能在航空、物流、储能、观光接驳、民用出行等多个领域的创新成果。现场多款终端产品集中亮相：智能换氢站、氢能集装箱等智能装备，氢能无人机等航空设备，以及氢能两轮车、观光车、接驳车等民生出行产品——让前沿氢能技术从工业走向大众视野。

4.3 40余场技术演讲与十周年特色活动

展会期间开展了40余场开放式技术演讲，行业专家与从业者同台分享，深度剖析行业发展趋势。恰逢FCVC举办十周年，组委会特别推出“前沿技术及产品人气评选”“观展打卡”等特色活动。

五、产业生态：从“示范”到“规模化”的关键一跃

5.1 已积累的实践基础

我国氢能产业已走过从0到1的示范验证阶段。首个燃料电池汽车城市群示范周期已顺利完成。中国氢能产业技术成熟度、成本控制均取得实际进展。大会传递的核心信号是：产业正从“示范运营”迈向“规模化应用”。

5.2 未泰铂业：呼吁构建可持续氢能生态

未泰铂业全球市场执行总裁、国际氢能燃料电池协会候任理事长Hilton Ingram表示，过去十年FCVC对推动中国氢能产业发展起到了关键作用。随着新一轮产业扶持政策落地，行业将开启全新发展篇章，呼吁全行业整合资源携手构建可持续氢能生态，共筑氢能社会。

结语

从万钢主席“三个要”的战略定调，到吕坚院士迷宫式催化剂“成本降七成”的技术突破；从欧阳明高院士描绘的绿氢“1.75亿吨”远景，到祖似杰总工程师给出的燃料电池系统“成本降八成”的现实数据——2026 FCVC清晰地传递出“氢启新篇”的信号。

正如张进华所总结的，产业正从“示范运营”迈向“规模化应用”。站在“十五五”开局的坐标点上，氢能不仅是一项技术选择，更是能源、交通低碳转型的重要战略路径。当政策、技术、成本三条曲线同向加速，氢能产业的规模化时代正在到来。

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